黄金城官方门户网站,新黄金城xhjc.2222,新黄金城存1送18网站

在丽江遇见高颜值的东南DX3是什么感觉?

来源:黄金城官方门户网站 | 2016-12-05 08:33:36
小编开着拉风的东南DX3,从东巴万神园到蓝月谷、从珍珠湖到拉市海湿地公园,伴着蓝天、白云和无垠的土地,后来却发现,自己已经舍不得离开方向盘了……

黄金城官方门户网站讯 有人说丽江是一个适合发呆的地方,但在这么美的地方发呆,也要找一处清静又有情景的地方才是。前几日,借着试驾东南汽车DX3的机会,“达车汇”(微信公众号allgoodcars)小编开着拉风的东南DX3,从东巴万神园到蓝月谷、从珍珠湖到拉市海湿地公园,伴着蓝天、白云和无垠的土地,一路寻找着脑海中那幅最惬意的画面,但后来却发现,自己已经舍不得离开方向盘了……

东南汽车虽说是一个老字辈的自主品牌车企,但由于公司战略的原因,此前在面对国内日益高涨的SUV热销形势时,东南也一直采取稳中求胜的方法。

直到2015年,东南DX7的上市才向国内消费者宣告,东南汽车正式恢复活力、进军SUV市场。而正是在东南DX7推出之后,热烈的市场反响给了东南汽车十足的信心,也促使这家企业加快了推陈出新的节奏。

于是在今年11月份,东南汽车的第二款SUV——东南DX3就这样与我们见面了。其实与紧凑SUV相比,自主品牌在小型SUV市场的争夺要更加激烈,但东南DX3却得到了不少业内人士的好评,而大家看好DX3的真正原因是什么呢?下面就让小编带大家了解一下这款新车。

外观颜值颇高 DX7整车设计的成功让东南对宾尼法利纳设计工作室充满了信心,这个名闻天下世界排名前三的汽车设计公司,相信大家都应该耳熟能详,它拥有80多年历史,法拉利、劳斯莱斯等诸多豪华品牌的经典车型都是这家公司所设计,而东南DX3的设计同样也是出自这里。

虽然都是师出同门,但是DX3还是保持了相当高的原创度,并不只是DX7缩小版这么简单。后者的外形偏向成熟、稳重,圆润的车头设计带来了很强烈的厚重感,而DX3则明显更偏年轻、时尚。飞翼式装饰条不再像DX7那样与前车标融为一体而是相对独立,造型也是扁而锋利;前保险杠更注重对立体感的勾勒,梯形的银色底唇也让车头显得轻盈富有活力。  

DX3的侧面造型也是充满了年轻的味道,黑色悬浮式车顶是时下小型SUV较为流行的一种设计,车门以及前轮眉处的棱线要比DX7刻画得刚劲有力。DX3侧面看上去非常和谐还有一个原因就是其配备了尺寸较大的轮毂,低配车型的轮毂就达到了17寸,而高配车型的则为18寸,视觉效果不仅更出色,在同级中也是充满了优势。

相比张力十足的前脸,DX3的尾部则显得有些过于简单,依旧延续了DX7上那弓字形的设计,但是分体式造型的尾灯变得更窄,占到后备箱的面积更小,所以使得尾部整体看起来有些许单调。 

内饰充满个性 DX3内饰的整体风格简洁而不杂乱,虽然只是用到几条横线勾勒出驾驶台的轮廓,但是层次感非常强。圆形的空调出风口非常可爱,悬浮式的中控台也是比较有个性。黑与橘的双色搭配使内饰整体的色彩度得到增强,相信也更能被年轻人所喜爱和接受。

除了入门版之外,DX3其他车型都配置了一个9英寸六边形的触摸显示屏,只不过由于位置比较偏低,所以观看起来需要低着头,角度会有些不便。操作系统的界面很简洁、规整,上手也非常容易,翻页的流畅度以及反应速度都值得肯定。系统中集成有例如导航、蓝牙等平时常用得到的功能,手机互联还可以把手机内容映射到屏幕上。

不过DX3最令人满意的地方,就是那扇打开程度较大的全景天窗。这扇一键开启的天窗,真正能够让车内乘客接近大自然,抬头仰望阳光和星空。

空间舒适务实 DX3座椅的乘坐感比较舒适,很符合家用车的特性,宽大的靠背以及坐垫可以适应于各种身材的乘坐者,乘坐起来很放松,这样的座椅你就不要苛求它的包裹度了。全系座椅均为手动调节,主驾驶座椅带有调整高低功能。后排座椅可以按4/6比例放倒,但是没有设置中央扶手和中央头枕,多多少少会影响到后排的便利性。

DX3的储物空间表现则比较中规中矩,不像比亚迪元有着很高的空置利用率,日常储物位置该有的都有,储物能力也达到了小型车的水准,没有什么太过出彩的亮点。

高转动力充沛 DX3全系提供了两套动力总成,一个是1.5L自然吸气发动机,另一个是小编此次试驾1.5T CVT旗舰版车型。这款车的发动机为三菱第三代4A91T,DX7车型搭载的也是这款发动机,只不过东南为DX3的发动机进行了微小调整,增加了MIVEC(进气可变气门正时和升程机构),最大扭矩从215N·m上升到了220N·m,最大功率仍为115kW。

此外,1.5L自吸车型匹配的是5速手动变速箱,而1.5T涡轮增压车型则是搭载了来自南京邦奇的CVT无级变速箱,可以模拟8个前进档,并且带有雪地、运动以及手动三种操作模式。

在小编试驾过程中,发现DX3的发动机确实要比DX7略有提升,再加上自重的减轻,如果一脚油门到底,此时发动机嘶裂的声音在车内听得更加清楚,提速相比DX7要迅猛许多,节奏也从温柔单调的直线变成了更有起伏感的上升状,动力在中高速时比较充沛,发动机在后段的表现要比前段有激情得多,但是出于对变速箱的保护,转速最高也只能持续到5000rpm。相比之下我更愿意用手动挡去驾驶,因为手动挡的乐趣要好玩许多。

独立悬挂上身 底盘方面,DX3采用了前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂搭配形式,这在同级中算是非常有竞争力的配置,因为大多数的自主小型SUV配备的是扭力梁半独立后悬挂。所以DX3在行驶舒适度方面有着让人满意的表现,过碎石路段时,悬挂把不平屏蔽得比较彻底,在车内很少会被让人厌烦的颠簸感打扰而分散注意力。

但是在过减速带等大幅度路障时,避震桶还是会有那种“噔噔”的一通到底的感觉,并且后排起伏的程度也会有一定的加大。不过这样的设定一定程度上迎合了它的运动外表,虽然在复杂路面上略显生硬,但也并不是那种处理不到位的感觉,总体调教偏运动的DX3也确实做到了“表里如一”。

总体来说,DX3虽然要比其他自主品牌的小型SUV来得要晚一些,但是通过与它接触之后,让小编觉得它还真是一款“不怕晚来到”的产品。除了外观高颜值之外,内饰设计和用材,都是向着高标准的合资品牌看齐。

更重要的是,DX3在整车配置中,拿捏年轻人的口味都很到位,虽然在按键位置上有些反常规,但是使用一段时间之后就会适应。当然,DX3也有需要改进的地方,比如中规中矩的储物空间,空置部位的利用率等,不过后期东南汽车将会为这款DX3推出手动挡车型,当1.5T发动机搭配纯粹的手挡变速箱后,DX3的动力发挥将会更上一个台阶,驾驶起来的乐趣也会强很多。

相关热词搜索:东南DX3高颜值

上一篇:看到这款惊艳的SUV概念车,就知道陆风多“逍遥”
下一篇:试驾BMW X1 25Le 我仍爱着这个糟糕的世界