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越野改装件出厂就配齐了 城炮越野皮卡有多强?

来源:黄金城官方门户网站 | 2020-06-09 08:44:55
说起皮卡,它商乘结合的产品特点有着很高的实用性和性价比。对于一般人来讲,皮卡就是一辆什么脏活、累活都能干的工具车。

黄金城官方门户网站讯 说起皮卡,它商乘结合的产品特点有着很高的实用性和性价比。对于一般人来讲,皮卡就是一辆什么脏活、累活都能干的工具车。

不过,随着全国各地对皮卡限制的逐渐放宽,皮卡也慢慢从小众走向大众,并且呈现出向着更乘用化、更高端化发展的新特性。

长城炮可以说是我国首款真正意义上的高端乘用化皮卡,自去年商用版和乘用版先后推出以来,已经获得了十分不错的市场销量和口碑。据悉,在刚刚过去的5月份,长城炮两个版本车型累计销售过万台。显然,它的出现正在改变着人们对于皮卡工具车的传统印象。

此次长城炮越野皮卡的最新上市,标志着长城炮正式完成了全系商用版、乘用版、和越野版三个系列的“集结”。而相比前两个系列,“汽扯扒谈”觉得这次试驾的越野版车型的受众圈层要更加广泛。

它不仅满足了那些对皮卡舒适性和多场景化有更高需求的车友,更给那些爱玩、爱自由、爱释放的越野爱好者们提供了又一个专业、硬核、极具可玩性的选择。

01 这些必要越野改装件出厂就配齐了

尽管整体外观基本延续了此前商用版和乘用版车型的设计风格,但在细节上增加了大量越野套件,还是让眼前这台越野版车型有了一种“脱胎换骨”的感觉。

宽大的蜂窝状进气格栅由一条粗壮的熏黑饰条分为上下两层,配上银色的炮品牌车标,看上去气场十足。前后铁杠不仅令非铺装路面行车更加安心,同时也进一步凸显了整车的硬汉形象。

再仔细看过去,LED光源的大灯,以及车标下方配备的ACC自适应巡航毫米波雷达似乎也在告诉我们,这台车在科技配置上同样十分“硬核”。

当然了,对于一个热爱越野的人来讲,一定更加关注它的越野能力。而原厂配备的9500磅T-MAX绞盘、涉水喉、3mm底盘护甲,以及顶配车型专享的K-MAN氮气减震和一套百路驰KO2全地形轮胎,这种在越野车上都不多见行为本身就足够纯粹。

那么如果继续翻看配置表,你还会发现,越野版车型还标配了7种驾驶模式、智能四驱、三把差速锁、蠕动模式、坦克掉头、陡坡缓降、上坡辅助等功能。此时,再回过头来看看它16.98-19.98万元的价位,“汽扯扒谈”也明白过来为什么之前同事会把它称为最强素车了。

02 越野能力“上限”很高有待开发

因为有哈弗H9的缘故,“汽扯扒谈”对接下来的实地越野体验并不太担心。更何况受条件所限,本次试驾的越野项目对于“装备齐全”,并且有着30°接近角和26°离去角、最小离地间隙228mm、最高涉水700mm的长城跑越野皮卡来说,只能算是热身运动而已。

出发前,我们打开了越野专家模式。该模式下,车辆将关闭ESP、防侧翻、牵引力控制等电子系统。没有了这些束缚,你便可以享受到这台车所带来的更加纯粹的越野乐趣。

进入丛林,视线是我们越野时遇到的第一个障碍。毕竟比起越野车,皮卡的视野盲区也要更多一些。此时,360°环视功能成为了驾驶员的好“帮手”,让整个穿越的过程又变得轻松了不少。

在相对更复杂的路况下,我们打开4L模式并开启蠕行控制功能。此时,系统将会自动控制发动机及制动系统,使车辆保持低速行驶,从而解放驾驶员对油门和刹车的控制,将全部精力控制在前方道路上。

另外在途径一段泥泞道路时,电子限滑介入非常及时,车辆短暂打滑后便顺利通过了,甚至没有给我们试着锁上前后桥的机会。没能体验到这台车的“越野极限”,不得不说是此行的一个 “遗憾”。

03 日常可以把它当做一台城市SUV

好在,这种遗憾在其它很多地方得到了弥补。

其实从看到长城炮的时候“汽扯扒谈”就在想,一辆乘用化皮卡的内饰应该是什么样子?直到坐进车内,不输城市SUV的精致感给出了答案。

大面积的软质包裹、细腻的缝线处理,还有扎实的按键触感很容易提升人们的好感,而越野版专属的红黑内饰配色和整车的调性也十分搭配。

全系标配的7寸液晶仪表和9寸中控屏增加了很强的科技感。其余你能想到的现代化配置也一样不少,比如语音识别、远程控制、车联网、手机互联、ACC自适应巡航、LSW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、车规级CN95空滤...

在一台皮卡上出现电子挡杆还是让“汽扯扒谈”挺惊喜的。因为对于一辆车长超过5.4米的“大块头”来说,不论是越野还是在城市中游走,频繁挪车的几率都是很高的,而电子挡杆会给驾驶员省下大把力气。

2.0T+8AT的动力组合除了在超车时让人有些信心不足之外,日常驾驶中的表现还是比较稳健的。而与传统皮卡不同的是,舒适感也是这台车的一项优势。

由于装备了氮气减震,整车悬挂的支撑性变得更加出色,即使碰到一些稍大的坑洼,车内也不会感受到较大的摆动。如果座椅能够再柔软一些,那么这台车的驾乘感受就真的和城市SUV无异了。

不得不说,通过这一次对长城炮越野皮卡的深入体验,确实打消了“汽扯扒谈”对自主品牌打造高端化、乘用化皮卡的许多顾虑。同时不难看出,其实长城炮想做的事也很“简单”,那就是要打破传统皮卡的偏见,让皮卡在国内慢慢流行起来。

老实讲,说到此处又不免有些伤感,要知道不久前北京的皮卡限行令几乎断了“汽扯扒谈”买辆皮卡的念想。不过,北京有作为首都的特殊性,这影响不了全国皮卡解禁的大势,同样也影响不了长城炮继续“破圈”的脚步。

毕竟在条件允许的情况下,谁敢说完全不会对这样一台气场不输F-150,售价却只有其三分之一,并且兼顾了城市SUV舒适性和硬派越野车通过性能的长城炮越野皮卡动心呢?

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