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奔奔E-Star给你一个不坐公交的理由

来源:黄金城官方门户网站 | 2020-04-07 08:19:03
如果你身处一线城市,体验过早晚高峰的公共交通,就会对“堵人”心存畏忌。如今再加上疫情的影响,我们对安全出行更加重视,购车欲望也肯定会明显增加。

黄金城官方门户网站4月7日讯 如果你身处一线城市,体验过早晚高峰的公共交通,就会对“堵人”心存畏忌。如今再加上疫情的影响,我们对安全出行更加重视,购车欲望也肯定会明显增加。即使如此,在一线城市燃油车型依旧不是首选,无论是2796人抢一个指标,还是接近10万元的竞拍价格。选购一台合适的纯电动车,似乎已是解决安全出行最佳方案。

在如此背景之下,长安新能源适时的推出了长安新能源E家族第二款车--奔奔E-Star,并公布预售价格,新车将于本月正式上市。此外,长安E-Life与长安E-Rock也会在5月、6月先后上市。

奔奔E-Star城市通勤新选择

目前,奔奔E-Star已公布预售价为7.28万元的LEVEL 1(低配版),LEVEL 2(高配版)车型官方暂未公布售价。不过根据“E车汇”从经销商处了解到,LEVEL 2补贴后售价为7.78万元,两者动力与续航完全一致,主要差异集中在倒车影像、GPS导航、LED日行车灯、语音控制等方面,目前两者均有一定现车。与此同时,销售人员表示,“奔奔E-Star现在不仅有定金翻倍政策,后期还会公布官方回购政策。”

作为长安新能源E家族第二款车,奔奔E-Star跳出了“油改电”模式。在遵循全新E家族设计理念基础之上,奔奔E-Star在设计中融入了仿生学设计,通过鲨耀式LED前大灯、肌肉纹理流线,以及绿色装饰点缀,让奔奔E-Star整体视觉效果更加立体,复杂的设计组合也突出了新车较高的品质感。

尽管奔奔E-Star定位为A00级,但足以满足全家通勤需求。新车身尺寸长宽高分别为:3770*1650*1570mm,轴距为:2410mm。5门5座的车身布局,本身就好过众多双门两座或双门四座车型,对比同级别同布局车型,奔奔E-Star也有着明显的空间优势。此外,奔奔E-Star还具备后排4/6分割放倒功能,放倒后也能提供一个平整的储物空间。

由于成本、售价、定位等原因,入门价位的纯电动车,在内装用料方面并不尽如人意,因此通过设计、装饰、点缀,营造出高级感十分重要。奔奔E-Star内饰整体设计十分亮眼,主体采用黑白撞色,并辅以绿色装饰点缀,细观之下另配有众多新能源专属点缀搭配。

奔奔E-Star全系标配10.25英寸一体式液晶双联屏组合,超大的组合液晶屏幕增加了绝对的科技感与高级感。实拍车型具备语音控制功能,只要说出“小安你好”即可唤醒。可以询问附近充电桩、爱车续航里程,以及在线音乐搜索,并可通过语音功能控制空调风量和温度等,便利性十分突出,也明显降低了上手难度。

通勤一周仅需16元

如今选择公共出行基本一天成本不会低于15元左右,并且需要格外注意个人安全防护。奔奔E-Star配备32.2kWh三元锂电池,按照每度电0.5元计算,满电仅需16.1元。301km的综合续航,通勤一周几乎毫无压力。

长安新能源很早就开始研发集成式驱动系统,如今奔奔E-Star的动力系统便采用了OBC+DCDC+PDU与驱动电机+电机控制器+减速器双三合一集成一体化技术,相较于非集成式设计重量可降低约38%,效率整体提升约3.8%。正因如此,奔奔E-Star即使搭载最大功率55kW(75Ps),峰值扭矩170N·m,动力性能明显好于比亚迪e1的永磁同步电机,仍能做到几乎相当的续航表现。

与之相匹配的传动系统,依旧是固定齿比变速箱。奔奔E-Star在换挡机构上,虽然采用了俗套的旋钮式换挡,但为其增加了专属电动纹路搭配。值得一提的是,奔奔E-Star直接将能量回收级别,内置在驾驶模式中,共有B+与B-两种,B+模式下车辆回收会有明显的拖拽感,而B-几乎与燃油车无异。

在动力电池方面,奔奔E-Star装配了一块容量为32.2kWh的三元锂电池,NEDC工况下车辆可提供301km的续航里程。在充电时间方面,若使用直流快充,电量由30%到80%最快仅需0.5h,而使用交流慢充,从0到80%需要8.35h,从0%到100%则需11.5h。

在实际体验中,奔奔E-Star的初段加速性能,足以保障城市代步之需,加之小巧的车身,穿梭于车流之间游刃有余。在长里程模式下,加速感受与正常模式几乎无异,但最高限速设定在70km/h。在正常模式下,奔奔E-Star整体动力输出较为柔和,最高时速为104km/h。运动模式下,动力输出明显会更加轻快,最高车速可达120km/h。

奔奔E-Star转向助力颇为轻盈,对于女性用户也毫无压力。悬架方面新车采用同级别较为常见的前麦弗逊+后扭力梁结构,整体调教偏向舒适,对于细小的颠簸有着不错的过滤。

经过城市、拥堵、高速、空调等轮番上阵之后,奔奔E-Star的百公里平均电耗基本在12kWh/100km左右,实际测试续航基本在260km以上。另在充电测试中,奔奔E-Star无论是充电功率、稳定性,还是多充电品牌测试中的适配性,均有上佳表现。

在“E车汇”看来,原本A00级就是长安新能源重要的走量市场,并有不错的市场口碑积累。如今奔奔E-Star的换新来袭,通过颜值、科技明显增加了自身综合实力,充裕的内部空间,也能满足家庭出行需求。

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