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塑造更为年轻化的车身 试驾全新一代帕萨特

来源:黄金城官方门户网站 | 2019-12-12 13:25:35
去“官车化”,使得诸多B级轿车逐渐倾向普通家用市场。而以年轻人为消费主力的当下汽车市场,B级轿车的受众消费群体也越加年轻化。提及B级轿车,就不得不提帕萨特。自2000年,上汽大众将帕萨特B5引入国内市场,至今累计销量突破270万辆。

黄金城官方门户网站讯 去“官车化”,使得诸多B级轿车逐渐倾向普通家用市场。而以年轻人为消费主力的当下汽车市场,B级轿车的受众消费群体也越加年轻化。提及B级轿车,就不得不提帕萨特。自2000年,上汽大众将帕萨特B5引入国内市场,至今累计销量突破270万辆。

2018年10月,全新一代帕萨特上市。在车市遇冷的大环境下,全新一代帕萨特已经连续4个月销量破万,10月份销量更是达到21408辆。由此也可以看出,全新一代帕萨特已融入年轻的市场当中。

塑造年轻化的车身

目前市场热销的B级轿车,早在引入中国之初就被作为“官车”。同样,也正是“官车”的形象使得他们深入人心。去“官车化”之后,如何塑造新形象也成了新的难题。但年轻化,给厂家带来新契机。

从外观上来看,全新一代帕萨特采用与朗逸PLUS相同的外观设计,有了年轻的身形。但宽大的前格栅配合大量镀铬装饰的使用,以及开角式矩形LED大灯组、平直的双腰线和更加活泼的车身配色,使之在年轻化的同时也保证了高端形象的塑造。

尾部小尾翼造型和中部、底部的两条镀铬亮条设计和贯穿的尾灯,提升尾部层次感和年轻运动的气息。同时,车身尺寸也有所加长加大,长度达4933mm,轴距2871mm。另外,将“PASSAT”字母放在尾部Logo下,也更是提升了尊贵感。

作为中国车市的头部车企,凭借对中国消费者多年的研究,上汽大众对中国消费者的需求拿捏的非常精准。全新一代帕萨特不仅保持了高端形象,也更加年轻化。

内饰细节质感很强

内饰上虽然没有进行大刀阔斧的调整。但相比上一代,全新帕萨特的内饰带来的变化也非常明显,尤其是仪表盘和中控台的设计更突出了科技感。同时,宽大柔软的座椅还带来了更好的乘坐感受,菱形缝线的座椅也不会显得老气,并提升了豪华质感。

舒适性配置方面,全新一代帕萨特也尽显诚意,前排提供了手机无线充电板,主副驾驶更换了和辉昂同款的可前后调节的最新一代Works头枕。

多功能显示10.25英寸的全液晶仪表盘,大面积全景天窗,三区独立自动空调等都是首次出现在帕萨特身上。空间方面,2871mm的轴距带来了行政级别的后排空间。不过,后排地板中部的凸起仍然非常明显。

底盘调校比较倾向运动

作为曾经的“官车”、商务用车的标杆,舒适度是帕萨特的最大优点之一。除了座椅和腿部空间带来的舒适,底盘调校也非常重要。不过,由于更倾向于年轻消费者,全新一代帕萨特在调校底盘时,更倾向打造它的运动性能。

动力方面此次试驾车型为380TSI尊贵版,2.0T的EA888发动机,最大功率为162kW,峰值扭矩为350N·m。同时,此前一直被诟病的7速双离合变速箱顿挫明显,也得到了很大的改善。

变速箱在低速平顺性上的表现也让人满意,在走走停停的市区,尤其是起步时,它几乎不会让你感受到存在。当你深踩油门时,它又能很好的理解驾驶者的意图迅速完成降挡,提供十分畅快的加速感受。

紧致的底盘带来更强的支撑性,在过弯时给予车身足够的支撑性,最大限度的降低车身侧倾,带来更舒适的驾乘感觉。在经过一些细碎的坑洼路面时,清晰的路感能准确的通过底盘反馈给驾乘人员。但是,也由于倾向运动的调校,使车内的静谧性相比之前差了一些。

过去消费者有所疑虑的双离合变速箱会有顿挫感,全程体验下来没有太大的感觉,换挡比较平顺。另外,一个比较深的感受是,帕萨特刹车从头到尾都很线性,在拥堵的城市道路走走停停,踩下刹车也会让你觉得很安心,即便后排坐着小孩老人,也不用担忧停刹太窜,造成他们乘坐的不舒服。

写在最后:

宜商宜家,偏向年轻运动的气质,是目前这代全新一代帕萨特所要追求的方向。全新一代帕萨特一改沉稳的形象,变得时尚、运动,也更好的融入了年轻化的市场当中。连续4个月成为合资B级车的销量冠军,足够证明了全新一代帕萨特仍然是B级车当中标杆的定位。

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