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开着五菱宏光PLUS从商帮文化聊到田间地头

来源:黄金城官方门户网站 | 2019-12-10 14:05:56
商,中国历史“三大商帮”之一,兴起于明朝“开中制”政策的实施,但其历史可远溯到春秋战国时期。而在19世纪50年代,随着太平军在广西揭竿而起,已经在中国大地纵横近500年的晋商,也迎来了属于他们的黄金时代。

黄金城官方门户网站讯 商,中国历史“三大商帮”之一,兴起于明朝“开中制”政策的实施,但其历史可远溯到春秋战国时期。而在19世纪50年代,随着太平军在广西揭竿而起,已经在中国大地纵横近500年的晋商,也迎来了属于他们的黄金时代。

旧时曾有人说:“凡是有麻雀的地方,就有山西商人。”他们的足迹遍布大江南北,也体现出了晋商的商界地位。可以说,晋商的成功离不开当时特定的历史条件,但更重要的是其所发扬的诚信敬业,以及团结进取的“晋商精神”。

几百年过去了,曾经四通八达的商旅马帮,汇通天下的钱庄票号都已随风而逝。而随着时代的进步,承载商人们实现梦想的交通工具也早已从马队、骆驼,演变为了今天的汽车,但不变的仍是那份传承至今的奋斗理念。

不久前,“达车汇”就跟随全新一代五菱宏光——五菱宏光PLUS的脚步带来平遥古城,走在晋商的发源地,在感受灿烂的商帮文化之余,也体验了五菱宏光PLUS不一样的情怀。

还没有“制霸秋名山”之前,五菱宏光只是一款平日拉货多余载人的微面。不过它能够始终稳居国内MPV市场C位,并且得到超过400万用户的肯定,说明五菱为其定下的性价比、实用性和可靠性“车设”还是非常成功的。

然而,当近年来消费趋势升级,汽车市场不景气的大环境首当其冲的便对准的那些定位中低端的产品。不可否认的是,大概从2018年开始,五菱宏光的市场份额出现了下滑的态势。

很明显,就像不断创新和发展的商帮模式,原有车型已经无法满足现有用户对更高用车品质的需求了。

因此,为了加强产品的竞争力,也为了完善产品体系,五菱一直在不断开拓“宏光家族”的产品线。如今不仅有后驱独悬的大7座SUV——五菱宏光S3,基于全新CN150平台打造的,定位更加高端的宽体商务MPV——五菱宏光PLUS也应运而生。

作为五菱“品牌向上”策略中的重点车型之一,五菱宏光PLUS在继承前几代产品优势的前提下,外观内饰都进行了革新,尺寸也是更大一号。虽然6.48万起的售价相较之前的五菱宏光S有所上调,但全新换装1.5T发动机之后,“TURBO+FR+MT”意味着什么就不用多说了吧。

其实1.5T+6MT的动力总成也算是与时俱进,在五菱、宝骏及新宝骏旗下的很多车型都已经得到了应用,最大功率为108kW,峰值扭矩达250N·m,百公里油耗只需7.3升。

有着诸多先例,这套组合可以说在稳定性上不存在任何问题。驾驶起来油门响应还是很轻快的,提速平稳,但是在急加速的时候,涡轮略有迟滞,转速超过2200rpm后感到一个比较明显的爆发,满足日常城市驾驶绝对够用。

变速箱挡位的衔接也很好,各挡位之间齿比十分均匀,换挡时可以保证转速较为平稳,使得动力输出更加连贯。

另外作为一款手动挡车型,五菱宏光PLUS在油离配合上的表现也很容易博得驾驶者的好感。离合器踏板的力度适中,较长的行程也让其与油门结合点的位置足够宽泛。

无需刻意控制脚下的力道,挂入一档后,只要稍抬离合便能感到车身传来的轻微抖动,此时少许给油便能完成起步,只要左右脚有一定的协调性,基本就不会出现熄火的情况。

老实讲,“达车汇”的确有一段时间没摸过手动挡的车了,但上手第一次尝试之后便打消了心中的担忧。当然,这是站在一名普通用户的驾驶角度上说的,如果你是打算开着它去跑山,那最好还是亲自体验试试脚感,不然可能就是下面这种结局了。

值得一提的是,全系标配的EPS电动助力转向系统手感也不错,速度起来后力度会之间加重,配合上前麦弗逊、后五连杆(顶配车型专享,其余均采用5片钢板弹簧)的悬架,除了在经过连续颠簸时会感到车尾不自觉的跳动外,整个行驶过程还是比较沉稳的。

再有就是当车速超过80km/h后,发动机的噪音会明显增大,此时车内前后排的交流就需要一些技巧了,比如可以将第二排座椅尽量拉的靠前一点。当然换个角度想,它也能够让你在送货的途中更加专心驾驶。

提到送货,五菱宏光PLUS有着“宏光家族”最优的车身三围,1840mm的宽度更是让它成为同级最宽产品,不仅能让乘客乘坐更舒适,也让装载空间更大。

本次试驾的7座车型,也是“达车汇”认为灵活性和实用性最高的一种座椅布局。论载货,第二、第三排座椅可折叠翻转,平常拉个冰箱、洗衣机都不成问题;论坐人,第二排前后调节距离很大,还有中间通道,进出第三排都很方便。

身高189cm的“达车汇”也做了一个实际体验,在调整好驾驶坐姿后,将第二排推至最后完全可以实现腿部自由;而如果将第二排向前拉到腿部刚刚好的状态,第三排也能保证一个正常的坐姿。反正要是真赶上全车都是一米八几的大个,让“达车汇”在第三排将就一段也是可以接受的。

随后再来说说可能是这个级别用户此前最不看重的内外饰设计方面。没错,这里必须要加上“此前”二字,因为随着市场的不断变化,对于颜值的需求已经不再限定于那些追求性能或是豪华品牌的用户。

相信如今即便是一个刚刚起步的个体户,他也希望可以在上货时,被周围路过的街坊邻居夸一句:“呦,王老板新换的车挺气派呀。”而这恰恰也是五菱宏光PLUS是诞生的一个重要原因。

五菱宏光PLUS运用了大量的“平行矩形”设计元素,宽大的亮黑色中网,飞翼式透镜大灯,简洁硬朗的线条以及同级最大的16寸轮毂,给人看上去的感觉确实大气了不少,辨识度也得到了加强。

而内饰布局同样营造出了简约又不失设计感的氛围,同时米、黑、灰的色调搭配也展现了一种居家的温馨感。中控台由一块8英寸屏幕外加三个空调控制旋钮组成,好处是简单易操作,此外把下方储物槽的盖板扣上还能勉强当个镜子用。

配置方面,试驾的这台顶配车型装备了后视镜电动调节/加热、后雨刷、前雾灯、第三排USB接口、皮质座椅、定速巡航以及倒车影像等配置。

另外还有这一级别车型中不多见的车机互联功能,不过它需要通过USB与手机中的APP进行连接,所以本次“达车汇”并没有体验到,只是听介绍说接入后可以支持语音导航、音乐、驾驶辅助等一系列生态应用。

一天的试驾时间很快,“达车汇”也的确感受到了五菱宏光PLUS“更新、更强、更大”的一面。但留下印象最深的还是它朴实无华,却又为创造更美好生活而不断努力的特质,这也与曾经晋商的奋斗精神不谋而合。

总而言之,五菱宏光PLUS的目标依然是成为千万奋斗者创业致富的好伙伴。而为了实现这个目标,五菱宏光PLUS还提供了2座、5座以及8座布局的车型。对于消费者而言,“宏光家族”的品质已经得到了太多的印证,你要做的就是考虑一下自己的实际刚需,选一款合适的座椅布局就行了。

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