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百公里油耗1.1L 第三代名爵6PHEV真能省油?

来源:黄金城官方门户网站 | 2020-09-11 11:22:37
当世界上超跑制造商的旗舰车型,都采用混合动力之后,我们不得不认识到一个事实,就是内燃机其实相比于纯电动机的效率非常差。有着非常明显的缺点,比如我们需要一台变速箱让它一直在最高效的转速区间运行。

黄金城官方门户网站讯 当世界上超跑制造商的旗舰车型,都采用混合动力之后,我们不得不认识到一个事实,就是内燃机其实相比于纯电动机的效率非常差。有着非常明显的缺点,比如我们需要一台变速箱让它一直在最高效的转速区间运行。

而电动机0转速就可以输出最大扭矩的特点,正好完美的弥补了内燃机的缺点。而一直把宝马3系作为竞争对手的第三代名爵6 PHEV车型,也似乎在宣告着家用运动车的新时代即将到来。

此次“E车汇”从多个维度全面体验了第三代名爵6 PHEV的车型。

01

日常到底是不是真省油?

不少人质疑PHEV车型仅仅是为了在有政策优惠的城市拿个新能源牌照,但实际使用起来并不真省油。其实这可能是他们对于PHEV车型的打开方式有问题。首先PHEV车型和纯电车型一样,都是需要在固定停车位上安装充电桩的。

就日常通勤而言上,PHEV车型可以做到一天一充。第三代名爵6 PHEV拥有70公里的纯电续航,如果车主仅仅是想要满足通勤需求,那么每天只要用纯电模式上下班,几乎就足够了,甚至都不需要启动汽油机。

尤其是大城市的交通以拥堵为主旋律,纯电模式下车辆可以给到驾驶员更加轻盈的驾驶感受,无需频繁的启动发动机,而且更加安静。虽然官方宣称这台车可以达到1.1L的百公里综合油耗、3.9L的B工况油耗,但实际上90%的人可以达到0油耗。

而且即使有远程的周末出行的长距离行驶,第三代名爵6 PHEV车型搭载的第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统可根据实时路况智能选择动力模式,实现大数据导航能量路径规划及智能电量管理,并通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显性交互方式,提升驾驭体验、最大限度提升效率。

也就是说,它会自动分析你的路线,然后根据车的电量和路况去智能调节什么时候该用电,什么时候该用油,根本无需驾驶员操心。所以第三代名爵6 PHEV确实是真省油。

当然如果日常跑高速的时候,这台车的各种ACC自适应巡航、车道偏移报警、车道保持等科技,还是会让驾驶变的非常简单。

02

混合动力车型到底燥不燥?

就如同文章开头说的,目前各大超跑品牌已经把混动作为了旗舰超跑的动力解决方案,那么混动车型跑起来更具优势是毋庸置疑的。

其实传统的变速箱和汽油机相比于电动机,是一套非常费力而且不讨好的动力系统。因为汽油机的机械天性的原因,它的最高效工作区间只能在特定转速范围内。比如3000-5000转,而变速箱的工作就是不停的调整齿比,去让发动机尽量保持在它的最高效转速区间。

但问题来了,汽油器起步的时候,是避免不了有一个从0转速向上拉升的过程,这个就是汽油机的超低效工作转速区间,堵车或者起步的时候就会既费油,又发不上力。而电动机相反,它在0转速就可以输出最大扭矩,在低速区间拥有着超级高效的输出能量。

所以PHEV车型的优势就在于,用电动机超级高效的低转速区间去作为起步时候的补充,这样就让电动机和汽油机完美的完成了取长补短的效果。

第三代名爵6 PHEV正是如此。这台车搭载了搭载全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱,传动效率可达94%以上。该车搭载305PS插混动力系统,配备20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机,最大马力305PS,最大扭矩可达480N·m,6秒破百。

所以在驾驶第三代名爵6 PHEV的过程中,最大的感受就是动力衔接无缝隙。第三代名爵6 PHEV可以无缝衔接从起步到120km/h,一直感受有很强劲的动力在源源不断的迸发出来。所以其实第三代名爵6 PHEV虽然在百公里加速上和宝马3系平分秋色,但其实它的驾驶感受和宝马3系完全不同。宝马3系就是那种传统的可以感受到换挡冲击的车型,尤其是在起步阶段。第三代名爵6 PHEV其电动机很大程度上弥补了发动机在低效工作区间的时间,所以感觉动力输出更加顺滑。

总体来说,其实第三代名爵6 PHEV车型,确实是新时代的运动家轿,它的PHEV模式,其实是真的做到了省油和动力两兼顾的情况。这也是未来发展的趋势,当电动化的大门被重新打开,那么所有车企就会重新思考汽油机的劣势所在。第三代名爵6 PHEV车型不仅是节油上的优秀解决方案,其实也是运动性上的另一种更佳解决方案。

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