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车企都看好汽车健康 戴口罩的汽车真的安全吗?

来源:黄金城官方门户网站 | 2020-02-13 12:13:53
疫情肆虐,对于普通来说宅在家就是最大的贡献了,而财大气粗的车企而言就另当别论了。在设立了2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金之后,吉利控股集团董事长李书福又豪掷3.7亿元人民币,启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。

黄金城官方门户网站讯 疫情肆虐,对于普通来说宅在家就是最大的贡献了,而财大气粗的车企而言就另当别论了。在设立了2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金之后,吉利控股集团董事长李书福又豪掷3.7亿元人民币,启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。

据“汽扯扒谈”了解,这款车将在20天内达到量产。此外,吉利还承诺率先投入疫区,抢先搭载在150辆嘉际抗疫车上使用。此外看好汽车健康的还有上汽荣威。

2 月11 日,荣威宣布了国内首次主流车型全覆盖“N99”级防护。“汽扯扒谈”了解到该车型将搭载“荣威三级渐进式健康防护系统”,分别是“N95”级高效车载空调过滤器、负离子发生器和抗菌抗过敏功能层、UVC LED灭菌灯以及360熏蒸灭菌服务。

除了吉利和荣威,名爵和WEY也都不约而同的选择将“汽车戴口罩”作为新的卖点,纷纷表示开上自家的车就相当于戴了“N99”的口罩。

当前新型冠状病毒疫情正处于快速变化阶段、防控也处在关键节点上,“戴口罩”的汽车无疑为汽车研发提供了新的视角,但面对的技术难关和消费者认可度也是空前的。

“戴口罩”的汽车真的安全吗?

一场突如其来的疫情,让“N95”、“N99”级口罩身价暴涨。那么什么是“N95”、“N99”呢,它又是如何防止病毒的呢?

首先,“N95”不是特定的产品名称,只要符合N95标准,并且通过NIOSH审查的产品就可以称为“N95型口罩”。

“N”表示不耐油(not resistant to oil)。“95”是指口罩滤料对直径≥0.3微米的非油性颗粒物(如粉尘、酸雾、漆雾、微生物等)的过滤效率达到95%。“99”则是指防护能力在99%以上。

说完口罩,我们再来说一下新型冠状病毒。新型冠状病毒属的病毒是具外套膜的正链单股RNA病毒,直径约80-120纳米,即0.08-0.12微米。

不过好在它无法独自在空气中存活和传播,需要依附在唾液上进行传播,而新型冠状病毒飞沫核的直径大多在0.74-2.12微米,所以“N95”、“N99”级口罩绝对可以称得上是"防毒利器"。

而驾驶舱的安全与否则完全取决于空调滤芯的好坏。

车载空调的过滤能力与口罩对0.3微米微粒的过滤能力类似。较大的颗粒(>1微米)会被阻隔在滤网的纤维之间,较小的颗粒(<0.1微米)则会被吸附在纤维上。

而根据国内现行的对汽车空调滤清器的技术要求QC/T 998-2015,车载空调滤清器在空气流量为300m3/h的条件下,其对0.3微米微粒的过滤效率至少应达到60%-65%。

所以,此前注明有PM2.5空气净化能力的车型也都有一定的防护作用。比如,特斯拉的“生化武器防御模式”、比亚迪的“绿净”、丰田的PM2.5过滤和nanoe™纳米水离子发生器、名爵的“多重健康防护系统”、传祺的AQS空气质量管理等等。

疫情爆发之后,厂商更是把驾驶舱的清洁提升到了新的高度。以吉利为例,与目前汽车同类产品的技术标准相比,吉利研发的滤芯直接将过滤效率提高了20%。但前提是保持车内为密闭环境的工况下,才能发挥出这样的作用。

不要你觉得,我要我觉得

从各大厂商的动作来看,2020“车内空间的健康和安全”势必成为车企研发和品牌营销的重要方向。

那么这条路可行吗?为了一探究竟,我们决定随机进行采访,采访对象大致分为两类,分别是业内人士以及没有接触过汽车行业的消费者。

作为一个资深的机械工程师,孙冉认为防病毒的汽车有些多此一举。他还向我输入了一套理论。“病毒需要附着在其它气溶胶载体上才能传播,而汽车空调新风口通常布置在前风挡下发动机舱内,车速慢的话多半是从机舱内吸气,高速则说明周围没有人。”

 

他还说,如果觉得车内不安全,戴口罩就行了,实在不行拿出几个给汽车空调滤芯也戴上。

两年前,张月还是一名4S店的销售人员,但是现在已经转行做文职了。在问道是否未来会有买“戴口罩”的汽车时,她说:“‘戴口罩’的汽车?噱头罢了。”

在张月看来,这简直就是欺骗消费者。

第一,医用级别的“N95”口罩最长使用时间不能四个小时,所以基本都是一次性的,最多也不能超过三次。而空调滤芯的使用寿命,虽然不至于是一次性的,但也有使用寿命,到期之后谁来承担这部分费用?

第二,车辆在运行时产生的风压会改变滤材的密度,而这就给了病毒可乘之机。“所以有那闲钱,还不如研究一下怎么做好密封性呢。”

张月还说,跟我同样想法的不在少数。

在问完前销售人员之后,“汽扯扒谈”又致电了北京几家4S店 。受疫情的影响,有几家没有人接听,在取得联系的经销商中,得到的回复大致如下,“其实,戴口罩的汽车现在问的人还是少”,“之前来我们这边买车的主要还是看性价比,基本不考虑健康”,“你是近期第一个打电话问健康汽车的。”在问道未来‘戴口罩’汽车是否有望成为爆款车型,销售人员还是抱有信心的。

持相同观点的还有全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树,他认为这是一个非常好的宣传点,或将成为未来汽车汽车市场的一个契机。

小信和小王是我采访的最后两个人,一个是知名互联网企业的运营,另一个则是一位全职妈妈。

小信表示从来没有听说过汽车还能“戴口罩”,而且她认为如果厂商要通过净化空气来宣传汽车产品的健康,至少需要花五年来教育用户。小张是我采访的人里,唯一一个考虑购买的。在她看来,如果价钱合理的话,为了孩子的健康,花多少钱都值。

总结:汽车作为广大消费者常用的交通工具,随着人们对生活品质要求的提升,其所承载的需求也在不断增高,但即便是这样,车企推出的新产品也要符合消费者的实际需求,否则再多的投入也都只能是“自嗨”。

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