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绿驰汽车卖身河南国投,成为第一家出局新势力

来源:黄金城官方门户网站 | 2020-03-23 10:39:57
在延续了两年的汽车大市场下滑后,2020年的汽车市场更加艰苦。一场突如其来的疫情打破了诸多车企原有的计划,也让那些本就徘徊在三四线垂死挣扎的传统车企加速淘汰,而同样的,造车新势力也不好过。

在延续了两年的汽车大市场下滑后,2020年的汽车市场更加艰苦。一场突如其来的疫情打破了诸多车企原有的计划,也让那些本就徘徊在三四线垂死挣扎的传统车企加速淘汰,而同样的,造车新势力也不好过。

绿驰汽车“卖身”河南国投,成造车新势力“出局”第一家?

 

近日,“中国汽车观察”独家获悉,由于经营不善和资金链断裂,作为造车新势力的绿驰汽车已经“卖身”。并在本月已经完成股权变更,河南省国投企业管理有限公司(以下简称河南国投)正式入主,并持股60%,成为绿驰汽车的实际控制方。而公司名称也由绿驰汽车科技(上海)有限公司更名为绿驰汽车科技集团有限公司(以下简称绿驰汽车)。

出让60%股权

根据天眼查显示,此前,深圳九州汇连投资管理有限公司是绿驰汽车的唯一股东方,注册资本13亿余人民币,拥有100%控股权。而在2020年3月6日,绿驰汽车已完成股权变更,投资人新增河南省国投企业管理有限公司,注册资本增资20余亿人民币,获得60%股权,成为绿驰汽车实际控制人并正式更名。河南国投入主绿驰汽车,这也是造车新势力中第一家被国资控股的企业。

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2019年的汽车市场并没有从2018年的负增长中回血,诸多车企都经历了异常艰难的一战,而这种艰难对于造车新势力来说尤为明显。外部环境的新能源补贴退坡,融资趋冷,传统车企不断的新品投放,竞争日趋白热化。而企业内部的产品、服务、现金流等问题也让“活下去”这个目标变得异常艰难。

对于造车新势力来说,获得资金“回血”才能够真正的“活下去”,但对于绿驰汽车来说,显然不在其中。

在2018年,时任绿驰汽车联合创始人兼CEO的王向银曾表示,绿驰汽车将通过联合制造(代工)、自主申报、购买资质三条渠道并行的方式获得造车资质。

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绿驰汽车也在2018年6月曾对媒体宣布,未来绿驰汽车将会推出名为CC、M、S的三个平台,以半年推出一款新车的速度投放新产品,并于2019年6月上市首款紧凑级SUV车型。去年5月,绿驰汽车曾与长安宣布合作,用已经退出中国的长安铃木闲置产能为绿驰汽车代工,让人本以为新车面世有望,但至今未有下文。且B轮融资迟迟没有消息。面对这样的残酷现状,绿驰汽车只能“卖身”于国企了事。

已被“洗牌”?

数据显示,绿驰汽车科技集团有限公司成立于2016年8月,注册资本为13.5亿元,经营范围包括汽车科技专业领域内技术开发、技术转让、新能源汽车充换电设施建设运营、从事货物及技术的进出口业务、销售汽车等方面。

绿驰汽车集团创始人兼CEO王向银从1999年7月至2016年,在福田汽车集团任职的17年里,王向银先后担任福田汽车执行副总经理兼海外事业部总经理、福田汽车副总经理兼营销公司总经理等职务。后在2016年脱离福田汽车后,创立绿驰汽车。

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不过在2019年3月,绿驰汽车高层发生变动,绿驰汽车集团原CEO王向银向董事会递交辞呈,绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO,成为绿驰汽车的实际控制人。

作为造车新势力的一员,绿驰汽车可以说经历了所有造车新势力的“坎”:2018年,绿驰汽车历经几番波折,首先与意大利I.DE.A不欢而散,继而和中能东道大股东上演“分手”戏码,并曝出以出售“原始股”的方式非法集资;随后有网友在网上发帖,称绿驰汽车拖欠数月工资未发,资金链断裂等消息。而最重要的是,其至今产品仍处于试制车阶段,未能上市。

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同时,去年也有媒体曝光,绿驰汽车预计投资55亿元,自2018年6月22日签约落户,在江西九江兴建的年产20万辆新能源电动车生产基地仍旧处于平整土地的状态,至今仍未取得进展。

有接近绿驰汽车的相关人士向“中国汽车观察”表示,从今年初开始,绿驰汽车的相关业务基本停摆,内部核心班子实质上已经处于解散的状态,在被河南省国资控股后,核心团队已经“出局”。

绿驰汽车“卖身”河南国投,成造车新势力“出局”第一家?

 

而作为代工厂的长安方面,“中国汽车观察”也向相关人员求证接下来的进展,但长安汽车对此消息不予置评。

业内人士认为,绿驰汽车无论是从融资进度、生产资质、新车的研发以及实际交付时间等方面来看,已经大大晚于竞争对手,再加上新能源补贴逐步退坡,这些因素对于绿驰汽车的前景都非常不利。尽管有着河南国资的进入,但核心团队解散,量产车迟迟未能上市,绿驰汽车在一众造车新势力中已经可以说是率先“出局”。

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