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“偷梁换柱”中国市场 特斯拉陷投诉漩涡

来源:一品汽车 | 2020-03-16 10:16:05
一时间,特斯拉“减配门”闹得沸沸扬扬。此外,除了减配门之外,不少车主还认为特斯拉存有工艺、续航里程不准确等问题,并引发了越来越多的车主维权。

3月2日,有车主发现购买的特斯拉Model 3所搭载的自动驾驶芯片与车辆环保清单上标注的不符,于是到相关网站申请维权。此消息一出,更多的国产&进口Model 3车主均发现了芯片不匹配的情况。一时间,特斯拉“减配门”闹得沸沸扬扬。

此外,除了减配门之外,不少车主还认为特斯拉存有工艺、续航里程不准确等问题,并引发了越来越多的车主维权。

3月10日,工信部针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司。责令特斯拉(上海)有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改,切实履行企业主体责任,确保生产一致性和产品质量安全。

作为互联网汽车的先驱,特斯拉在过去十余年的发展中一直是这个领域的引领者,但车辆起火、电池爆炸、自动驾驶导致的交通事故等,也一直让特斯拉备受质疑。去年特斯拉在华实施国产,而首款车型Model 3问题频出,也给特斯拉在中国市场的发展蒙上了一层阴影。

考验市场忍耐力

“实车与购车清单配置不符,我认为特斯拉本身就涉嫌欺诈。虽然特斯拉提出了为免费更换服务,但是新买的车就出现这种问题也是让人不舒服。”身处上海并刚刚购买Model 3的张先生对此表示道。

让张先生气愤的原因并不止于此,在事情发生之前,张先生认为HW2.5与HW3.0芯片并没有多大差别。但后来在相关网站上一查才得知,HW3.0芯片的算法要比HW2.5芯片的算法快21倍!“就像你买电脑一样,本来你买的是当下性能更好的i7电脑,但是到手发现你的电脑是好几年前i5的,这谁会高兴?”

“当初特斯拉在宣传的时候,就大张旗鼓的宣传过HW3.0芯片性能强大,我也是因为芯片升级了才决定要订车的,但是大家发现其实搭载的是HW2.5芯片,我已经在向特斯拉讨要说法。”一名特斯拉车主对《一品汽车》表示。

有律师认为特斯拉的减配行为涉及触犯我国的《合同法》和《消费者保护法》,其认为,“如果商家以不符合产品的形式进行宣传,使车主陷入认知错误达成交易的话,存在着故意欺诈的行为涉及触犯《合同法》和《消费者保护法》。

对此,特斯拉也是第一时间发布公告称可以为那些消费者免费更换芯片。

有些消费者抱着得过且过的态度,想着既然更换了就可以息事宁人。但马斯克的一席言论又重洗唤起了消费者的怒火。特斯拉CEO马斯克首度回应态度强硬:不赔偿、不道歉。他在一条推文中称:“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能,如果选装了FSD,特斯拉会为他们免费升级为HW 3.0芯片。”

也就是说,特斯拉只为选装FSD功能的车辆免费换装HW 3.0芯片。“你环保清单上写的很清楚,如今货物不符已经是板上钉钉的事情,这与FSD功能有什么关系?”张先生对此很不理解。

除了“减配门”事件风波外,特斯拉的品控问题也饱受消费者所诟病。3月7日,国家市场监督管理总局发布了2月份汽车召回公告,其中,特斯拉部分进口Model X系列汽车因转向机钢制螺栓存在被腐蚀并断裂的风险,共计有3183辆汽车被召回。

身在北京的李先生则是召回车主之一。“前阵子,我接到特斯拉公司打来的电话,说我的车的4个摇臂存有故障原因,可以免费为我更换。因为摇臂的故障关系到车辆的行驶安全性,所以我就先去店里做登记了,更换周期对方承诺7天左右,但是整整过了两个星期才最终将车交付到我手中。”张先生表示道。

从去年的一周降价34万、总部与门店互相“踢皮球”不解决问题,再到今年的品控存缺陷、减配风波,近两年来特斯拉正在一步一步推倒其产品形象。

高端形象崩塌

千里之堤溃于蚁穴,虽然特斯拉在未进入中国市场的时候,就已经俘获了大批粉丝。而在华建厂后,其更是光芒万丈,甚至被不少媒体人预测特斯拉的到来将加速造车新势力们的死亡。

中国作为特斯拉最大的消费市场之一,随着上海工厂的建立,特斯拉计划在2020年实现50万台的交付量。

为了实现自己的在华目标,特斯拉开始变得急功急利。在配置梯度和销售模式上特斯拉抛除掉了许多传统必修课。正是没有了这些传统营销网络的束缚,才导致了特斯拉接二连三的犯错。

“传统的营销模式虽然繁琐且包袱相对重,但是这样的营销模式对消费者而言无疑是成熟的。车企套着经销商,两者相互制约。而特斯拉的直营模式虽然看起来价格透明且省成本,但没有市场规则的束缚也意味着特斯拉在消费者面前一家独大。”一位汽车分析师认为。

数据显示,2019年,特斯拉的电动车交付量达到36.75万辆,其中中国销量占特斯拉全球销量的13%,同比劲增50%。据最新发布的财报显示,目前上海超级工厂已经生产了近1000台可供销售的车辆,并达到了周产量3000台的生产速度。

但特斯拉并非在中国市场没有敌手,ABB在今年争相入局纯电动市场,以比亚迪为首的自主品牌也开始向上突围,誓要打破高端纯电动车的天花板。前有狼,后有虎,而形象崩塌的特斯拉如何成功挡住这波攻势,并完成今年的既定任务,成为了一个难题。

毫无疑问,特斯拉是一个成功的品牌案例,也是纯电动车市场的颠覆者。但在中国市场,特斯拉还要摆正自己的地位。因为除了特斯拉,我们可以选择的车还有很多。而对特斯拉来说,只有一个中国市场。

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